天寒地凍,如何防止液化氣鋼瓶配送運(yùn)輸車柴油結(jié)蠟、凍結(jié)？

    受當(dāng)下寒流空氣影響，華南地區(qū)的溫度也直逼零下，由于氣溫驟降造成柴油結(jié)蠟導(dǎo)致液化氣鋼瓶配送運(yùn)輸車無法啟動的尷尬情況，而對此情形北方的朋友都有獨(dú)家解決之道，下面小編與大家分享防止寒冬柴油結(jié)蠟、凍結(jié)方法，南方的朋友可要細(xì)心看啦！
方法一：選擇正確標(biāo)號柴油是關(guān)鍵
　柴油如同汽油一樣，也有不同的標(biāo)號，而很多消費(fèi)者對柴油標(biāo)號的認(rèn)知存在誤區(qū)，比如0號柴油在溫度達(dá)到0度時就已經(jīng)無法正常使用了，并不是柴油質(zhì)量存在問題，而是柴油的冷濾點(diǎn)和冷凝點(diǎn)屬性而造成的。

    冷凝點(diǎn)是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的最高溫度，主要影響柴油的運(yùn)輸與儲存；冷濾點(diǎn)為柴油通過液化氣鋼瓶配送運(yùn)輸車發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)時會造成濾芯堵塞的最高溫度，它直接影響發(fā)動機(jī)的供油。
　目前，國內(nèi)應(yīng)用的柴油按冷凝點(diǎn)分為6個標(biāo)號：分別是5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號柴油。由于冷濾點(diǎn)的溫度要比冷凝點(diǎn)高6-7度，所以一般5號柴油適合于氣溫在8度以上時使用；0號柴油適用于氣溫在8-4度時使用；-10號柴油適用于氣溫在4-5度時使用；-20號柴油適用于氣溫在-5至-14度時使用。

    以此類推，更大標(biāo)號的柴油可適用的氣溫就越低，所以在冬季特別是經(jīng)常行走在北方氣溫比較低的區(qū)域的卡友，應(yīng)對柴油結(jié)臘或凝固的舉措首先還是要選擇正規(guī)相應(yīng)標(biāo)號的柴油。無需額外的加裝設(shè)備，也不會對車輛造成損害。
方法二：定制油箱電加熱裝置
　油箱電加熱器是許多北方卡友的過冬的必備，安裝在油箱上，利用電瓶供電使其產(chǎn)生熱量傳遞給柴油。這類油箱加熱裝置的種類繁多，除了單獨(dú)為油箱加熱外，也可以對油路進(jìn)行加熱。這樣即使夜晚停車休息，也不必?fù)?dān)心第二天柴油凝結(jié)無法啟動車輛。
    但是需要提醒各位卡友的是，由于產(chǎn)品的種類多而且雜，在購買的時候盡量選擇正規(guī)的渠道購買合格的產(chǎn)品，并到專業(yè)的修理廠進(jìn)行改裝，以免對車輛的其它零配件造成損壞，帶來更多不必要的麻煩。

方法三：改裝雙油箱需謹(jǐn)慎
　 為了防止冬季天氣寒冷油箱內(nèi)的柴油結(jié)蠟，也有不少卡友會在原有車油箱的基礎(chǔ)上再加裝一個副油箱，副油箱加注的是高標(biāo)號的柴油，主油箱內(nèi)加注的是平時所使用的0號或-10號柴油，當(dāng)遭遇嚴(yán)寒環(huán)境時切換到高標(biāo)號的副油箱，當(dāng)行駛至溫度高的區(qū)域時再切換回加注低標(biāo)號柴油的主油箱。
    雖然這種方法可以很好的避免冬季行車柴油掛蠟的情況，但是存在觸犯相關(guān)法律法規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)，私自改裝油箱會遭到處罰。所以，除非標(biāo)配雙油箱的車型外，從卡友自身的利益角度我們也不建議采用此方法來解決冬季柴油使用問題。

方法四：水循環(huán)加熱套裝維持油溫
    水循環(huán)加熱套裝與油箱電加熱器有所不同，它的工作原理有點(diǎn)類似于家里的暖氣片，液化氣鋼瓶配送運(yùn)輸車發(fā)動機(jī)啟動后水箱內(nèi)升溫的防凍液通過進(jìn)水管進(jìn)入油箱加熱裝置，將熱量傳遞給油箱內(nèi)的柴油，再通過回水管流回水箱，形成一個加熱循環(huán)為油箱內(nèi)的柴油供熱。這套加熱裝置還可以選配油路加熱器，將通過的柴油進(jìn)行加熱之后再進(jìn)入液化氣鋼瓶配送運(yùn)輸車發(fā)動機(jī)。
    由于此油箱加熱裝置是需要啟動車輛才能正常運(yùn)行，所以只能適用于特殊行駛條件。比如從華南溫度高的區(qū)域去往東北溫度低的區(qū)域，而南方又沒有高標(biāo)號的柴油，安裝這種油箱加熱裝置可以使車輛進(jìn)入北方溫度低的區(qū)域時柴油不會出現(xiàn)掛蠟。水循環(huán)加熱系統(tǒng)的缺點(diǎn)就是不能停車過夜，只有不停的運(yùn)行才能保證加熱效果。
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