深度解析干混砂漿運輸車

現(xiàn)今，國內(nèi)對于干混砂漿的運輸大致采用兩種方式：一種是在普通散裝水泥運輸車上加大出料口后改制而成，這是干混砂漿發(fā)展初期的一種替代進口的產(chǎn)品；另一種是新型干混砂漿運輸車。  

下面我們就這兩種不同結(jié)構(gòu)的車輛進行一下簡單的對比。  一、干混砂漿運輸車的運輸介質(zhì)的不同散裝水泥車適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運輸和氣壓卸料；而干混砂漿運輸車的用途更加廣泛，在運輸空閑時間可以運輸其他顆粒狀和粉狀生產(chǎn)原料。同時也可以用于高溫（120°C-150°C）顆粒、粉粒物料的運輸。  二、干混砂漿運輸車的離析問題首先要說明的是傳統(tǒng)的運輸車是為解決粉粒狀物質(zhì)的散裝運輸而研制的。它的結(jié)構(gòu)特點：臥式流化床式氣體缷料。它的工作原理：通過取力器和傳動軸將汽車底盤的動力傳遞給空壓機，空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進入罐體底部氣化室內(nèi)，經(jīng)氣化床與水泥混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出。在這一過程中，氣體透過帆布震動，由于干混砂漿由許多種大小、密度不同顆粒組成，容易形成分層，特別是卸料至1/3后，由于壓縮空氣在整個罐體的底部，對流化床，大面積、長時間的攪動干混砂漿，造成物料本身之間，大面積、長時間的顆粒相互摩擦。極易產(chǎn)生離析，降低干混砂漿的質(zhì)量，而且耗氣量大、剩灰率高。這樣對于普通砂漿的散裝運輸存在一定的離析狀況，對于特種砂漿的運輸存在嚴重問題。新型干混砂漿運輸車是基于顆粒裝物質(zhì)的散裝運輸而研制的。它的結(jié)構(gòu)特點：液壓舉升氣懸浮錐體料倉缷料系統(tǒng)。它的卸料原理是：卸料時利用液壓舉升缸將罐體舉起，物料呈山體滑坡態(tài)勢，氣浮式缷料原理只是在錐體局部范圍內(nèi)，通過吹入壓縮空氣在缷料口座均勻分布的氣流形成氣墊，使浮化后的物料經(jīng)管道均勻、平穩(wěn)、快速缷料，避免產(chǎn)生物料本身之間的顆粒相互摩擦，避免大面積、長時間的攪動產(chǎn)生離析，空壓機產(chǎn)生的壓縮氣體通過管道進入罐體尾部“奶嘴”式小氣室，形成“氣刀”，將尾部物料逐層排出，不影響物料結(jié)構(gòu)，并形成二次混料。耗氣量小，?；衣实汀Ｓ捎谝陨咸攸c有效的解決了干混砂漿卸料過程中的離析問題。對于普通砂漿和特種砂漿以及生產(chǎn)原料中干沙散裝運輸都可以輕松完成。   三、干混砂漿運輸車的清理余料根據(jù)國外對干混砂漿的運輸要求：在每次運輸卸料后，必須快速排盡剩余料，以避免運輸不同品種的干混砂漿造成混料。干混砂漿運輸車配置了專用卸料裝置，實現(xiàn)了快速清理余料，有效的解決了每車運輸余料不能清除而造成的混料問題，保證了干混砂漿的質(zhì)量。  四、干混砂漿運輸車的其他優(yōu)勢1、干混砂漿運輸車采用全封閉運輸，整個物流過程清潔、環(huán)保、節(jié)能、高效。2、卸料速度快，每分鐘1.6噸，縮短了卸料時間，提高了運輸效率；剩余率極低為萬分之二，接近為零，節(jié)省材料。3、為了滿足國內(nèi)對干混砂漿技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范的要求，干混砂漿運輸車配置了專用的取樣裝置，為確保實時監(jiān)控和檢測干混砂漿的質(zhì)量提供了保障。4、干混砂漿車底盤可選裝空氣懸架系統(tǒng)，對路況不好、長距離運輸中容易產(chǎn)生的離析問題，也能有效的控制。由比較可見，  干混砂漿散裝運輸車相比普通散裝水泥運輸車優(yōu)勢明顯，是中國砂漿生產(chǎn)廠家的最佳選擇。

　路客干混砂漿運輸車的特點：

　　罐體采用寶鋼、武鋼等廠家的低合金鋼制造，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠；

　　卸料速度快、殘余率低；

　　避免離析，保證干混砂漿質(zhì)量；

　　人孔采用單點平移式結(jié)構(gòu)產(chǎn)品安全性高，操作簡便；

　　個性化設計，滿足不同區(qū)域客戶的需求；

　　適用范圍廣、操作簡單方便。

　　宇通干混砂漿背罐車特點：

　　采用可調(diào)式筒倉頂座，適用范圍廣；

　　采用活動式叉耳，操作方便快捷；

　　采用優(yōu)良的液壓系統(tǒng)，性能優(yōu)越；

　　采用安全聯(lián)接銷，安全性能高；

翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)角度大，作業(yè)難度小。

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