為什么散裝水泥罐車不能運干混砂漿

        卸料原理是卸料時利用液壓舉升缸將罐體舉起，物料呈山體滑坡態(tài)勢，氣浮式缷料原理只是在錐體局部范圍內，通過吹入壓縮空氣在缷料口座均勻分布的氣流形成氣墊，使浮化后的物料經管道均勻、平穩(wěn)、快速缷料，避免產生物料本身之間的顆粒相互摩擦，避免大面積、長時間的攪動產生離析，空壓機產生的壓縮氣體通過管道進入罐體尾部“奶嘴”式小氣室，形成“氣刀”，將尾部物料逐層排出，不影響物料結構，并形成二次混料。耗氣量小，?；衣实?。 由于以上特點有效的解決了干混砂漿卸料過程中的離析問題。對于普通砂漿和特種砂漿以及生產原料中干沙散裝運輸都可以輕松完成。目前，國內對于干混砂漿的運輸大致采用兩種方式：一種是在普通散裝水泥運輸車上加大出料口后改制而成，這是干混砂漿發(fā)展初期的一種替代進口的產品；另一種我司在學習歐洲現有的干混砂漿運輸車技術上消化吸收研制而成的產品，它是干混砂漿物流發(fā)展的必然趨勢。

       從兩者的卸料原理看： 首先要說明的是傳統(tǒng)的運輸車是為解決粉粒狀物質的散裝運輸而研制的。它的結構特點：臥式流化床式氣體缷料 它的工作原理：通過取力器和傳動軸將汽車底盤的動力傳遞給空壓機，空壓機產生的壓縮空氣經管道進入罐體底部氣化室內，經氣化床與水泥混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出。在這一過程中，氣體透過帆布震動，由于干混砂漿由許多種大小、密度不同顆粒組成，容易形成分層，特別是卸料至1/3后，由于壓縮空氣在整個罐體的底部，對流化床，大面積、長時間的攪動干混砂漿，造成物料本身之間，大面積、長時間的顆粒相互摩擦。極易產生離析，降低干混砂漿的質量，而且耗氣量大、剩灰率高。這樣對于普通砂漿的散裝運輸存在一定的離析狀況，對于特種砂漿的運輸存在嚴重問題。

 散裝水泥車適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運輸和氣壓卸料；而干混砂漿運輸車的用途更加廣泛，在運輸空閑時間可以運輸其他顆粒狀和粉狀生產原料。同時也可以用于高溫（120°C-150°C）顆粒、粉粒物料的運輸。